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《我在通用汽车的岁月：斯隆自传》[美]艾尔弗雷德·斯隆
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反超往往是起源于产品的变化
封闭车身的巨大发展使福特再也无法维持它在低价市场的领先地位。
敞篷的T型车彻底过时。
福特开始转产封闭车身，但是到1927年，福特封闭车身汽车只占总产量的58%，而雪佛兰占82%。
可见反超往往是起源于产品的变化。
而领先者反应总是慢一些。
一切学科都是历史学，一定要尽可能地掌握一切历史经验
斯隆在1919年所撰写的通用汽车第一份书面财务控制的一般原则，体现的也就是波士顿矩阵后来试图解决的问题。
很多道理都是这样，它一直在那里，只是一代一代的人需要自己重新发现和学习。
所以一切学科都是历史学，一定要尽可能地掌握一切历史经验。
而掌握了历史经验，就不会被所谓的环境变化所迷惑。
因为未来或许不过是历史的重复而已。
应对各种事务和关系，公司必须明确政策，并让员工了解
我在公司经常讲公司的政策，读到斯隆设立政策组的举措，很有启发。
应对各种事务和关系，公司必须明确政策，并让员工了解。
公司政策，介于企业文化和规章制度之间，既有指导性，又有灵活性。
所有人都有公司政策的意识，公司业务就更高效、一致，并且更有创造性。
企业家都是活菩萨
“经销商希望和公司总部也保持联系，成立经销商顾问委员会，讨论分销问题，开发销售协议，特别是经销商的退出机制和利益保护。
又成立经销商关系理事会，起到检查评估的作用，让经销商的怨言有地方表达。”
企业家都是活菩萨，宅心仁厚，洒向人间的都是爱。
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