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第三节权宜之计
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道光六年（1826）二月，紧张、繁忙的海运正式开始。
两江总督琦善奏称，商船九百余只，载米八十万石，已开赴出海地点，等二月初八日风顺开船。
若遇顺风，十余天后即可到达天津。
受兑后的海船行驶神速，天津镇总兵克什德和直隶总督那彦成奏报：二月二十八日，苏州长洲县第十三号郁同发沙船，已经驶抵天津所辖洋面，水师营参将李心德当即将其迎护至拦江沙外寄泊，于第二天清晨乘潮引进天津海口。
那彦成预料此后各船可接踵而来，于是命令各员做好接收准备。
郁同发沙船的入港，揭开了海运到津的序幕。
此后，有关海船到津的奏报络绎不绝。
山东也数次奏报船只途经山东的情况。
押首参将关天培到达天津后，于三月十五日向穆彰阿报告，已经查明进口船424只，在后船390余只，它们都“次第停泊风顺，不日可来”
。
第一次海运尝试成功了。
关天培著《筹海初集》
上海尚有余米30余万石，专待前船回空。
天津宣称，回空船只除去前往奉天买豆时间，四月底均可回上海。
但陶澍认为，海船北行，时间最关紧要，愈往后拖，“风暴靡常，即难行走”
，节省时间乃海运“第一关键”
。
他会同琦善、陈中孚等人联名上疏陈奏，要求沿途官员加紧督催。
朝廷马上核准，军机大臣还特意行文通知陶澍：“贵抚奏前事一件，已奉寄信谕旨，交钦差穆直督（彰阿）、那将军（彦成）等迅速饬催矣。”
与此同时，户部也在加速运转。
四月十四日，户部报告道光帝，海运漕粮“均属干净”
。
为保险起见，他们仍要求仓场侍郎命令各仓，“加谨收贮，板蓆铺垫，妥协气筒，如数安置”
。
第一批海船于四月二十六日离开天津，大部分前往奉天购豆贸易。
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