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第一节庚子漕运
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与晚清政局类似，清末漕粮海运也发生了翻天覆地的变化：既有漕粮转运陕西，又有漕粮改折诏的颁布；既有恢复本色起运的决议，又有江浙大规模截留的出现；既有轮船招商局的独揽海运，又有火车加入剥运行列。
在短时间内进行如此众多而重大的变革，表明漕粮海运和清政权一样，都面临着巨大压力，进行着最后的挣扎。
有学者视漕粮改折诏为清代漕运制度终结的标志，但清末江浙漕粮仍然起运本色的事实，确也无法否认。
虽数量已经不及从前，但漕粮海运依然不绝如缕，并一直延续到清王朝的结束。
光绪二十六年（1900）是旧历的庚子年。
义和团声势浩大的“扶清灭洋”
运动、八国联军集体侵华、北京惨遭沦陷、慈禧太后携皇帝仓惶西逃……这一切，都对清代的漕粮海运产生了重大影响。
首先，义和团运动爆发后，八国联军侵华，占领津京等地区，慈禧太后挟光绪帝出逃，导致漕粮海运中断，转而将部分漕粮向山西、陕西运送。
其次，义和团运动被镇压后，朝廷被迫与联军签订《辛丑条约》，偿付巨额赔款，清朝的财政体系完全崩溃。
为筹措赔款，清廷不得不颁布“漕粮改折诏”
，虽然江浙后来又恢复本色100万石，但漕运制度已经遭到致命打击。
再次，为节省费用，清廷开始采纳铁路剥漕的方式，成为继轮船之后，漕粮运输工具史上的又一重大突破。
可以说，义和团运动是晚清漕粮海运的转折点。
慈禧太后像
义和团运动以中下层农民为主，他们四处毁教会、杀教士，结果被慈禧太后利用对抗洋人，并发布了清朝历史上唯一的一份宣战诏书：要对列强“大张挞伐，决一雌雄”
。
随后，英、法、俄、美、德、日、意、奥八国决定以“保护使馆”
为由，派军入华。
八国联军陆续从天津大沽口登陆，在英国海军中将西摩尔的率领下从天津租界出发，日夜兼程赶往北京。
很快八国联军就攻占了通州，七月二十一日，联军直逼北京城下，慈禧太后挟光绪帝先逃山西，再逃陕西。
与此相伴随，漕运也发生了翻天覆地的变化。
本来，光绪二十六年的漕粮海运正常起运，但到达天津时，已经无法按时起卸。
江浙海运漕粮于四月十五日开验，到五月十八日时，江苏粮道罗嘉杰、浙江粮道郑嵩龄禀报：“现值义和拳兴，教民构釁，紫竹林一带租界，格外戒严，招商局在其境内，每日午后即不能兑剥，目前已多不便。”
至五月二十九日，江苏白粮验完，漕粮则验过31起，共计平斛漕米290020石。
因东浮桥为兵团拦阻，剥船无法上驶；紫竹林一带四处焚烧，回空船户已成涣散之势，继续验兑已无可能。
浙江则称，已经验过漕粮18起，共米165271石，因同样原因，兑米停顿。
仓场只得决定，将天津剥运及验兑活动暂行停止。
尽管清廷依然责令赶紧起运，并且声称军食孔亟，毋稍延误，“致干重咎”
，但停验已不可避免。
直隶总督裕禄上奏，因日军将租界老龙头浮桥封钉，派兵驻守，致使剥船不能越渡。
他请求将未经剥运之米存储招商局天津栈房。
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