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4.让上司成为你的垫脚石
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“让上司成为你的垫脚石”
，初听到这句话似乎有点感到不可思议。
然而，事实上你要想成大事，便有你最需要扳倒的人。
但很多人认为要扳倒的人是同期进入公司的人。
其实，这是一个非常大的误解，因为对员工而言，最大最强而又最需要小心戒备的劲敌，是他的顶头上司。
在升迁仪式上的致谢词里，有人会说，“我之所以有今天，都是上司的提携所赐……”
其实这都只不过是冠冕堂皇的社交辞令，有多少是出自真心呢?
从人的本性来看，人都是自私的，上司是不会提拔有可能成为自己竞争对手的部下的。
相反，如何压住部下绽放的光彩。
挤压部下使其不见天日，才是上司处心积虑的。
这种情况固然是人们所不愿意看到的，却是现实生活中客观存在的现实。
几年前美国某航空公司连续发生的不幸事故就可以证明上司与部下仍然存在着竞争关系。
美国某航空公司在一段时间内接连地发生了好几起人命关天的大事故。
为此，大家都猜测这些事故与公司不久前制订的“机长管理职制度”
有关，甚至认为是造成事故的最大原因。
一般来说，飞机操纵室里有机长和副机长，两者的关系是同属一个工作岗位的伙伴，最多也是前辈与后辈的关系罢了。
但是，“机长管理职制度”
颁布以来，机长改由管理阶层担任后，机长的工作中还附加了对部下勤务的评定。
两者之间的关系就纯粹是上司与部下，也就是打分数与被打分数者之间的关系。
在这种上下级关系中，如果副机长想要升为机长，就必须依赖机长给予优异的工作评定。
而从机长的立场来看，如果给下属分数打得太高，副机长就要升格为机长，也就表示自己的机长宝座面临着江山易主的危险。
于是，为保住自己的职位，机长就必须专找副机长的喳儿，尽量压制副机长的成绩，给他不好的成绩。
如此一来，机长在副机长的眼里，就变成阻碍自己升迁的最大敌人了。
达种情况下，以往是同等技术人员且关系良好的机长与副机长，已经被“机长管理职制度”
所破坏，演变成敌我的对立关系。
彼此疑心疑鬼、勾心斗角，原本需要机长与副机长彼此通力合作才能完成安全飞行，却变成了在狭小的操纵室里的明争暗斗，这样怎能期望有平安的飞行呢?
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