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分享经济和人类连通性
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在许多其他领域，我们也能发现介于市场经济与礼物经济之间的平台。
Yerdle和Listia都是私人物品交换平台（使用虚拟货币），有趣的是，在所有替代购物的应用平台中，它们正好处于礼物经济和市场经济的中间——RenttheRunway和StyleLend代表了市场经济的，而众多的服装交换平台则代表了礼物经济的。
Uber就像Getaround一样是典型的市场经济模式（尽管出于环保考虑，人们可能会把它当作私家车的替代品）；BlaBlaCar和Lyft等平台都含有礼物经济的成分，这一类平台还包括Bandwagon——一个在纽约分享黄色出租车的平台，以及Hitch——一个在2015年被Lyft收购的合伙用车网络平台。
分享经济集体行动平台Peers.的创始人娜塔莉·福斯特（er）引用了公司一名叫贾斯汀的员工的话。
贾斯汀是洛杉矶的一名分享汽车司机，他将分享驾驶的经历看作生活中的一股积极力量。
他说：“通常因为我们局限于自己的生活圈，我们有时会封闭自己不去与陌生人交流，而分享驾驶让我接触到了我可能永远也不会认识的人。”
分享经济是多样化的，不仅仅局限于产业、服务和商业的各个模式，它分布在市场经济到礼物经济之间的所有状态中。
它既不是完全利他主义的奉献者，也不是唯利是图的资本家。
当然，它的多样性也可以解释为什么分享经济这么受欢迎，以及有着巨大潜力。
虽然不算政治中立，分享经济却创造了一个新的经济形式——有意思的是恰好处于资本主义和社会主义之间——而且似乎对于政治和经济立场处于两个极端的人们的需求和期望，它都能够满足。
更重要的是，对于两边都不支持的人们的需求，它也能满足。
2013年，我加入了一个新组建的纽约大学社团，名叫“人性进步工程”
（ProjectfortheAdvaofouranity，PACH），它是由尼俄伯·韦（NiobeWay）、卡罗尔·吉利根（CarolGilligan）和佩德罗·诺格拉（PedroNguera）三位教授创立的。
PACH的建立旨在帮助我们更好地理解“人与人之间联系的关键基础是什么，以及我们怎样才能创造一个更平等、更仁善的世界”
。
[27]从暴力到教育问题等一系列世界性的难题都发源于人与人之间的连接度不够。
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