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经过十多年的发展，现在苏州、昆山的工业，已经不是小打小闹了。
去年，搞芯片的台积电，原以为非上海莫属，未曾想半路杀出个程咬金，居然让苏州抢走了。
未来的经济，特别是高科技，最讲究聚集效应，只要有一个大的上游企业进驻，成千上万的中小企业就会蜂拥而至，形成产业链。
正因如此，此事对上海的震动非常大。
类似的事情，还有很多。
江苏几乎天天在跟上海玩游击战、抢市场，江苏的效益、地价、服务等一系列的硬件、软件似乎比上海更有优势。
上海看出不对头，于是今年做了两件事：其一，将国际货运业务从虹桥机场转移到了浦东机场，虽然此举据说能大大地缓解虹桥机场沉重的压力，但客观上，却给苏州的IT制造业造成了巨大的压力——货运时间多了1.5小时，物流成本平均上升了20%。
江苏以此为由，一次申报了无锡、苏州、杭州等地的两三个机场。
江苏现在有很多钱！
人们就开始担心其机场的密度比广东还要高。
其二，“173计划”
。
上海拿出原本和江苏连接在一起的173公里土地，包括松江、嘉定、青浦，实行完全不同于园区外的各项优惠政策，与周边的苏、锡、常比拼地价，争夺资源，对着干。
在这些明争暗斗的背后，折射出的其实是上海人的理性反思——上海不能空心化。
在他们看来，香港市场之所以低迷多年，除了1997年的金融危机之外，另外一个重要的原因就是太过于猛烈地向祖国大陆，尤其是“珠三角”
地区转移自己的传统制造业，从而导致大量的人群失业，增加了社会的不安定因素。
当然，上海之所以要与周边的小兄弟们没有风度地争食，除了要缓解上海巨大的就业压力之外（对进入上海就业设置高门槛也是这个原因），还有一层考虑就是希望通过补第二产业（工业化）这堂课来夯实自己的竞争基础，抵御未来不可预测的市场风险。
对于“长三角”
的这些冲突，我不便决断谁是谁非。
在这里，我只想说明一个问题：上海包括“长三角”
的整个经济形态和经济平台，的确比广东高得多。
但是，在发展过程中，如果说广州已经到了大学阶段，那么，上海则刚刚进入小学阶段。
这是我们企业家要深刻理解的问题。
在这个背景下，出现了一个非常有趣的现象。
许多到上海发展的企业家朋友跟我诉苦，说上海人很难用，他们已经开始向欧美看齐了，从来不加班；不要钱，要休闲；朝九晚五，准时上班，准时下班；多的事情不干，海派得很；每天西装革履；中途休息两次，每人一杯咖啡，十分讲究情调。
我的分析是，在上海这个地方，最好是广东人或者浙江人当老板，上海人做白领，这种组合是最好的。
广东人、浙江人天生就是当老板的料，抓大放小，属于经济动物，不太拘泥于细节；上海人，抓小放大，注意细节，不太在意大的东西。
我发现很多广东特别是深圳的老板，一边创业，一边担心自己周围的人篡权。
因为在广东，每一个打工仔都在做一个伟大而辉煌的梦：什么时候自己能成为李嘉诚。
在这样一个环境中，广东的经济既有活力，也处处潜伏着危机。
而上海人则恰恰相反，我就做个白领，没有什么野心；我很海派，日子过得舒服就行了。
大家都知道，上海男人和女人的分工十分清楚，上海男人在家里就是做饭、洗衣、伺候老婆。
正因如此，浙江人和广东人做老板，上海人做白领，才是梦幻组合。
直到今天，上海的主要资源，还都掌控在政府下面的一些大型国有企业手里，这些国企老板跟我讲过一句非常精彩的话：“王老师，我们是组织部管的、正式下文的干部，属于正厅级。”
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