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民工人群、学生人群、探亲人群、旅游人群,这四股人群构成了春节里中国最为壮观的人群迁徙。
这就是春运,每年中国的春运在春节前后,大致上是春节前十天到春节后三十天,总共四十天的时间。
春运关系到千家万户,也是国家重点关注的问题。
自然,这中间,有的城市和省份解决的好,有的则有所欠缺。
近些年来,交通大发展,铁路修得不少,高速公路也频频峻工,各大航空公司迅猛发展,买飞机,增辟航线。
同时,随着小汽车进入千家万户,在公路上奔跑的汽车也是蔚为大观。
可以这么说吧,私家车、汽车、飞机极大地增加了运输量,然而,客观上,铁路绝对是春运的绝对主力军。
钟意上任市长以来,与李大为、刘芸、朱雅文等一起,多年来力求最好地解决春运问题,虽然没有根本上彻底解决,但是一年比一年好,受到了民众的高度称赞。
龙华市的主要措施是从三个方面入手,第一增加运输工具,第二是增加运输工具的使用率,第三是减少流动人群短期高峰,第四是根据轻重缓急,优先安排客运。
春运期间,龙华市政府会调用企事业单位、学校,甚至还有私营大公司的客车,与客运公司进行统一编组规划,在保证这些单位和学校用车及其经济利益的前提下,充分发挥其运输潜力,这些车对于解决省内中短途运输起到非常重要的作用。
这是钟意的第一条措施增加运输工具。
而第二个,增加使用率,那就是要依据多年来的运输数据,运用优选法的原理,提高上座率,增加运输班次,在客人配送方面做到最高效最节能——有些类似低碳经济的做法。
第三个方面的工作,看起来简单,但做起来难度不少。
减少运输高峰,那要求大家错峰出行,可是这哪能全由自己呀,老板不准假,单位不放假,不是说想走就能走的。
正因为这样,钟意和市政府一班人在春运前都会召开与大企业的座谈会,共同探讨在员工中开展“留厂过年,分批回家”
的节日活动。
这条看起来好象很难有收效,但是在龙华市,起码把高峰人群减少了百分之十,这可是相当不简单的数据,意谓着原先可能无法顺利回家的百分之十人群可以如愿出行。
当然,对于留在龙华市过春节的企业员工,钟意会在大年三十和初一去公司看望慰问,他会和员工们一起吃一顿年饭。
这些措施,对于现阶段的春运来说,是没有办法的办法,也是关心民众的具体安排。
第四个方面的工作,那就是要与铁路部门协商。
在可能的情况下,客运优先。
这当然有可能,因为统计数据表明,年三十和初一、初二客流量最低,这三天就可以最大限度地把积压货运大部分解决掉。
这些工作,高质量地做下来,龙华市的春运工作每年都受到好评,在全国范围都受到了关注,陆续地有城市过来取经。
不过,这年的春运,遇到的是突发问题,是新情况,以往的措施全部用上,却没有办法发挥作用。
这考验着钟意和其执政团队的智慧与爱民之心。
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