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第71章別看了，各位
閆淞离开后，李向阳迅速收拾好自己的床铺，没有浪费时间，直接从行李中取出纸笔，在靠窗的书桌前坐了下来。
窗外是研究所寂静的后院，几棵老树伸展著枝丫，偶尔传来几声蝉鸣。
但李向阳的心神已经完全沉入到了另一个世界。
那个由“力学笔记”
开启的、充满未来科技图景的世界。
他要写的，不仅仅是一份“二代水陆两用车”
的改进报告。
更是一份关於未来的宣言，一份將1983年的中国工业悄然引向另一条赛道的路线图。
笔尖在纸上沙沙作响。
他从最熟悉的部分入手：二代两棲车的具体改进方案。
基於力学笔记中那些超越时代的水动力学和车辆工程知识，他对原有的设计进行了大刀阔斧的升级。
这种升级並非天马行空，而是巧妙地建立在当前原材料与工艺所能触及的边缘，並清晰地指出了下一步的攻关方向。
报告开篇，他直接切入核心：
关於“蛟龙—2型水陆两棲特种车辆”
技术方案与新能源动力並行研发的初步构想。
他用最精炼的技术语言描述车体结构：在维持原有轮式布局以保持隱蔽性的前提下，採用新型铝合金与高强度钢混合框架，重点优化底部滑行面形状。
笔记里的流体力学模擬给出了最佳折角线，能显著降低高速航行时的水阻，预计水面最大航速可从现有的12公里小时提升至25公里小时以上。
推进系统保留喷水推进器作为水上动力，但重新设计叶轮和流道。
基於笔记中的计算，新的三叶大侧斜螺旋桨，儘管受制於当前加工精度，但报告给出了明確的公差要求，配合优化后的进水格柵，能將推进效率提升约15%，並有效降低低频噪音。
悬掛与密封则借鑑了部分未来装甲车辆的思路，提供了一种“液气悬掛”
与“磁性密封”
相结合的概念。
液气悬掛能够提供更好的陆上行驶平顺性和姿態调节能力，便於上下滩头；
而磁性密封技术目前仅存在於实验室阶段，报告中標明需与材料所协同攻关若能突破，將极大提升车体的水密可靠性，简化维护流程。
这些改进，已经足以让“蛟龙—2”
的性能跨上一个台阶。
但李向阳知道，这仍是“旧瓶装旧酒”
，最多算是一杯更烈一点的酒。
真正的变化，在报告的第二大部分：
新能源动力系统可行性研究与技术路线图。
写这一部分时，他格外谨慎。
既要拋出足够前瞻、足够震撼的概念，又必须用当前科技树能够理解的逻辑进行“包装”
，还要勾勒出看似可行的研发路径。
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