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“听沈浩说，你们已经把我们自己的控制器做出来了？”
“是的，老板。”
一提到技术，罗飞立刻找到了自信，拘谨一扫而空。
他转身从一个铺著防静电垫的架子上，地捧出一个黑色的金属盒子。
这个盒子比之前拆解的ezgo车辆的控制器要小巧一些，外壳同样设计了散热鰭片，但做工明显更加精致。
“这是我们设计的第一版控制器。”
罗飞將它放在工作檯上，指著上面的接口解释道。
“我们完全重写了底层的控制逻辑。
针对之前发现的那些竞品起步冲、加速迟滯的问题，我们引入了加速度变化率的控制算法。”
他拿起一根连接线，將控制器与旁边的一台笔记本电脑连上，屏幕上立刻跳出一堆曲线和数据。
“简单来说，就是主控晶片不仅会判断驾驶员踩下踏板的深度，还会计算他踩下踏板的速度。”
“如果踩得又快又深，系统就判定为急加速，瞬间输出最大扭矩。
如果踩得缓慢柔和，系统就会平滑地提升电流，保证车辆起步的舒適性。”
罗飞的眼睛里闪烁著光芒。
“我们把这种感觉，叫做『脚感。
好的电车，就应该能隨心所欲，人车合一。”
马宇腾听著，暗自点头。
人车合一，这四个字算是说到点子上了。
这正是传统燃油车厂耗费几十年时间，在发动机和变速箱匹配上积累下来的核心优势。
而未来的电动车时代，由於电动机驱动，能够实现?毫秒级的动力响应，一切都被简化成了软体算法。
这恰恰是未来新能源车企能够对传统车企实现弯道超车的核心原因。
“干得不错。”
马宇腾给予了肯定。
“但这只是个开始。
这个36伏的电控系统，只能算是给你们练手。”
他话锋陡然一转，让沉浸在喜悦中的罗飞愣了一下。
“等完成这款高尔夫球车后，你们要著手研发高压高功率的控制系统。”
马宇腾伸出四根手指。
“电压平台，先按400伏来设计，功率，至少要在100千瓦以上。”
“什么？”
罗飞旁边的年轻工程师失声叫了出来。
“100千瓦？老板，那……那都能驱动一台小轿车了！
我们这个高尔夫球车，电机峰值功率还不到3千瓦。”
马宇腾没有理会他的惊诧，只是平静地看著罗飞。
一直站在旁边默默倾听的沈浩知道老板未来的目標是电动汽车。
电池包预研热管理，电控系统研发高压平台都是为了这个目標服务。
“老板，”
沈浩上前一步，声音沉稳。
“电控系统需要根据电机的性能来进行匹配和標定。
如果我们现在就开始研发高压电控，那与之配套的高性能电机，是不是也应该同步提上日程？”
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