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朝堂风波暂息，朱元璋那句“或可于几处重要矿场、皇庄先行推广”
的谕示，如同给李景隆的铁路宏图注入了一剂强心针。
他深知，这“样板工程”
只许成功，不能失败。
格物院与西山矿场，立时进入了前所未有的忙碌状态。
李景隆亲临一线，与赵铁柱等工匠同吃同住。
图纸上的线条化为实地测量标定的木桩，冶炼工棚里，根据新的设计要求，浇铸出规格更统一、强度更高的“工”
字形铁轨。
为解决铁轨连接处的稳固性问题，李景隆提出了“鱼尾板”
的连接构想，赵铁柱带着工匠反复敲打试验，终于打造出契合的铸铁扣件。
枕木则选用耐腐的松木，并涂上厚厚的桐油。
矿场至河边码头的路线被精心规划，力求平直，减少弯道。
成千上万的役夫和矿工在督造官的指挥下，开挖地基，铺设碎石道砟，再将一根根沉重的枕木和铁轨安置到位。
号子声、夯土声、金属的撞击声，交织成一曲充满力量感的工业序曲。
与此同时，格物院的工匠坊内，对矿车的改进也在紧锣密鼓地进行。
传统的木轮易损，且与铁轨摩擦阻力仍大。
李景隆提出了“铁箍轮”
的概念，并为关键承重部位设计简单的“滚柱轴承”
雏形——虽远不及后世的精密，只是用硬木为座，嵌入一根根打磨光滑的钢棍，却能极大减少车轮与车轴间的滑动摩擦。
当第一辆装有铁箍轮和简易轴承的四轮矿车在新铺设的轨道上被推动时，那种前所未有的轻快感，让所有参与的工匠都发出了惊呼。
【叮！
宿主成功实现初级铁路运输系统关键技术突破（铁轨连接、减摩轴承），推动基础工业进步，奖励积分1500点。
】消息不胫而走，这“不用牛马就能自己滑动的车子”
成了西山一景，引得附近民众和不少低阶官吏偷偷跑来围观，啧啧称奇。
自然也传到了某些人的耳中。
这日深夜，西山矿场边缘，铁轨铺设工地已沉寂下来，只有巡更夫偶尔敲梆的声音。
两个黑影借着月色，悄无声息地摸到一段已铺设好的轨道旁。
其中一人小心翼翼地用凿子试图撬下一小段铁轨扣件，另一人则用炭笔在粗纸上飞快地临摹铁轨和枕木的接合形状。
“快些！
这鬼东西死沉！”
撬扣件的人低声道，手下用力，发出轻微的金属摩擦声。
“别弄出响动！
听说这格物院邪门得很，守夜的都机警。”
临摹者催促道。
就在这时，不远处突然火把大亮！
赵铁柱带着一队手持棍棒、腰挎钢刀的格物院护卫如同神兵天降，将两人团团围住。
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