权七小说

初出夔门1913(第20页)

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以前的关外自周秦以来早就是受了汉化的,和关内并没有什么区分,因而便不能得到新的印象罢。

只是记得沿线的地面都复着冰雪,没有看见过一条河,当时颇为诧异。

靠着同伴的张次瑜告诉我,北地的河川都是冻结了的。

他还指着一位赶骡车的人正横过着一处洼下的地面,对我说:“那儿便是河。”

我才忽然悟到从前读过的地理书上连黄河在结了冰后都可以通车。

但车一到了奉天之后,便完全换了一个世界。

到奉天时是在晚间,次瑜真是好奇,他把中国客栈的接客先生们通同拒绝了,接了一张日本客栈的招帖。

乘着有轨马车到南满车站的日本租界去。

那车站前租界街道的宏阔——怕有北京正阳门大街的四倍——才尽量地睁开了我惊异的眼睛。

次瑜对我说:“这些地方正足以表现日本人的雄心,东京的最宽的街道怕也不过这儿的五分之一罢。”

吃了晚餐之后,次瑜叫馆里的一位日本孩子把我们引出去看看市面,在冷飕飕的广漠的街道上走了一会,不知道是那孩子的故意还是出于次瑜的请求,他一引便把我们引进了一家朝鲜堂子里去。

一进门去,看那堂子是呈着L字形,对面和向左侧弯转进去的粉壁下是一沿土炕,炕下是生着火的,许多朝鲜姑娘打着赤足在那儿斜横着。

进门的左手角上是一间应接室,邻接着和墙炕相对的是一带的小房间,那些房间的用途是可以推想得出的。

当我们一进去,炕上的姑娘们同时发出一片娇声,大举地向我们蜂拥而来。

我骇了一跳便只好朝门外退。

不一会次瑜和那孩子也退了出来,背后只听得一片严厉的娇噪声。

大约是那些姑娘们生了气,在发骂。

第二天清早搭上了安奉铁路的日本火车,一上车尤其使我吃了一惊。

我们的车票是二等联络票,由北京一直坐到东京。

由北京出发时所坐的京奉线的二等车,和京汉线的三等是毫无差别的。

车厢既旧,又污秽,而座位是光的木板。

一上日本车,就像真的进了乐园。

座位是蓝色的天鹅绒绷着的,玻璃窗也明朗,地板也异常洁净,而一车所坐的都是日本人。

我疑心是把车坐错了,坐上了头等,上了车后又私自跑下去看了一下车上写的宇,依然是在腰间的一条蓝带上写着白色的“二等”

两个字。

安奉铁路最初是日俄战争时日本人所修的军用轻便铁路。

战后日人采取自由行动改修,于光绪三十一年(一九〇五)清廷被迫才签订了一项自竣工之日起,以十五年为限由中国赎还的条约。

照约当于民国十二年满期。

但这些条约不用说是已经老早拉进茅坑里去了。

我经过那儿时,铁路竣工后仅仅四五年,因此一切的设备都还是新的,和旧了的京奉铁路比较起来,觉得中国实在是颓废得不堪。

铁路沿线的地面也是租借了给日本人,整理得秩序井然,用不着等到“九一八”

,早已经不是中国的土地了。

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