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我亲爱的陈纳德：
我对你和你的指挥部所进行的打击日本海运船只的出色工作表示祝贺。
我知道，你和我看到你精心策划的作战的成果一定是令人欣慰的。
你2月9日来函提出了“马特亨”
计划中对B—29机即指挥上的安排问题。
这是一个已进行了大量细致调查研究过的问题。
我要坦率地告诉你这里华盛顿正在拟订关于此事的政策。
你不是第一位提出此事的空军指挥官。
几乎每一个战区的指挥官都对其直接领导和控制的战区内的B—29提出了令人信服的理由。
你谈了六七条关于你应领导空军以便利用当地的机遇和适应当地情况的理由，其他空军指挥官也就此事提出了他们的宝贵的意见。
你们再次集体表明，假如B—29要真正集中力量对一些预选的目标（不管当地还有更吸引人的目标）进行坚决的大规模作战，那它们就得有一个具有全局观点的而不是局部观点的机构来加以控制。
这不是批评你或其他空军指挥官，也不是什么新见解……每个地方的杰出的指挥官出于最佳原则的考虑，总是喜欢通过当地的眼光来看待总的形势。
关于动用B—29的指挥上的安排不是旨在指责你或任何其他空军指挥官。
我完全期望，在全球基础上的集中领导概念能适用于所有超远程轰炸机（VLR），不论它们驻扎在哪里。
我想，要是你是在指挥B—29并计划一场打击日本主要目标的作战行动，你就会第一个赞成这样做的，你也会急于反对其他空军指挥官有权放弃他在打击那一目标上的应尽义务，以便利用当地对他更具有吸引力的目标。
为什么不把重型轰炸机置于当地空军指挥官指挥之下的一个主要原因是，在于利用它们的机动性。
“马特亨”
计划中的B—29机可能有一两次要从锡兰起飞去打击荷属东印度群岛的目标。
再者，由于有了其他基地，可能有必要将部分力量临时或永久调动，以便更好对付日本的主要目标，这只能通过保存集中领导才能做到。
这种领导概念已在其他地方成功应用。
例如，从意大利出发的第15航空队并不以属于地中海空军司令部；而是由斯帕茨作战司令部指挥，其司令部设在英国。
建立这种指挥上的安排，主要是确保第15航空队的努力与第8航空队的努力相协调一致，以对付德国的战略目标，而不是对付当地意大利的目标。
相反，驻意大利的美国当地司令官对第15航空队的行政管理和作战支援工作负有全责，正如我希望你能对支援驻华的第20轰炸机指挥部负责一样。
假如由我来执行参谋长联席会议对B—29的指示，我希望指定斯特拉特迈耶作为我在中缅印地区的司令。
他不是没有资格领导这支空军部队的，他只不过是我的代表，代表我执行参谋长联席会议的指示。
从行政上说，他当然受史迪威将军的领导。
史迪威负责提供主要基地地区的后勤和行政支援……
陈纳德知道，再讨论此问题已无用处。
B—29要来中国，他尽量利用它。
3月30日，他致函阿诺德：
亲爱的阿诺德将军：
2月25日关于“马特亨”
计划的来函收悉。
我相信你明白我写信给你的惟一目的是把我对一个对你来说是很重要的课题的意见向你提出来。
这是我的经验之谈。
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