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红色的轨道在雄赳赳地扩张、推进，直逼南方海岸那个飘**着香风迷雾的九龙半岛……
将一个黑色的道钉细心地染成红色，用去了整整一筒口红。
整个作品由西向东行涂二百米，涂刷过程历时二小时四十分钟。
将二百米铁道涂成红色，用去了整整一缸红颜料。
当作品完成时，褐色的咸菜缸也已变成了一只血淋淋的大染缸。
于是苍茫的原野上，出现了一条鲜红的大道，像一个红色的箭头，欲跃欲纵。
它将长久地同土地和路基融为一体，直到岁月的风雨把它的颜色洗去。
京九铁路通车的那天，也许红色的路轨已恢复了它先前的本色，但总会有一些红颜料的颗粒、红颜色的蛛丝马迹，被残存下来，闪过疾驰的车窗，让远行的旅客怵目惊心……
由于有关道路的种种歧义，读解这个作品是困难的。
我相信其中必然蕴含着某种积极的含意，渗透到铁轨以下的土壤中去了。
行为艺术的奥秘和魅力，就在于它彻底地打破了观众与读者原有的欣赏习惯，提升供给人们一种新的视觉语言，让人们换一个角度去审视和体验世界。
行为过程所蕴含的不确定性和多义性，使它比其它的艺术形式更具接受上的空间感和立体感。
所以优秀的行为艺术作品应该是一种境界，或者说它能够把欣赏者引向一种新的境界。
“北京—九龙”
作品完成以后，王晋本人曾说：调红颜色真难！
采用各种方式及手段调制红，都不能准确地反映红颜色的倾向。
颜色会随时空变化，而呈现出的色彩也会变化无穷。
我所选用的红，应该无论从纯度到明度，从粒质到神气，都能恰如其分地传达出红色这一特定时期，带有普遍意义的特殊概念。
从京九回来后，王晋的衣裤鞋袜和手指，在很长一段时间里“血迹斑斑”
。
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