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1939年2月18日，正午。
经过二十多个小时的持续飞行，p108庞大的身影终於掠过了最后一道险峻高峰，將危机四伏的世界屋脊甩在身后。
舷窗外，大地逐渐展露出相对平缓的轮廓，隱约还可以看到苍凉的沙漠。
驾驶舱內，副驾驶扬·库贝什將驾驶权暂时交给了黄山。
他自己活动了一下僵硬的脖颈，扭头望向后方那令人敬畏的雪峰与深谷。
“黄，刚才那段空域，绝对是我这辈子经歷过最危险的飞行。
虽然没有敌人，也没有防空炮火。
但那种感觉，比在西班牙跟禿鷲军团空战还要糟糕。”
“至少空战时，我知道敌人在哪里。
而在帕米尔，敌人是无形的，是风，是冰，是极端的气流。”
他抹了把脸，有些心有余悸地说道：
“等战爭结束后，我发誓，我一定要坐火车或者轮船回欧洲。
哪怕在海上漂一个月，也比再飞一次这鬼地方强。”
黄山接过操纵权，同样长舒了一口气。
刚刚穿越帕米尔高原的航程，绝对堪称是一场对钢铁与意志的终极考验。
那些毫无徵兆的上升下降气流，能將p108像树叶一样拋掷。
持续不断的机体结冰，更是让操纵变得迟钝而危险。
他们依靠著原始的地图导航、不断校准的航向，以及机组每个人绷到极限的神经，才勉强闯了过来。
这不仅仅是对飞机可靠性的考验，更是对人类生理与心理极限的挑战。
“放心吧，扬，”
“这种经歷，我们这辈子有一次就够了。
我向你保证，等战爭结束的那天，我一定安排火车送你们回家。”
“那时候，也许我们还能有机会看到日本人在西伯利亚种土豆。”
短暂的閒聊后，驾驶舱內重新被专注的气氛填满。
黄山的目光扫过下方无垠的盆地与沙丘，结合航图与地標，迅速在心中定位了他们当前的大致方位。
有了判断，他按下通讯开关，声音在机舱內清晰响起：
“罗西，报告总剩余油量及精確续航时间。
我需要评估能否直飞最终目的地。”
“明白。”
义大利籍机械师罗西的声音几乎没有延迟，他快速扫视著复杂的仪錶板，手指熟练地在控制面板上移动计算：“黄，目前1、2號主油箱，合计剩余约1400升。”
“3號机身油箱剩余约300升，正在稳定供油。
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