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你挖我,我告他,他打你。
随着阿里和企鹅的先后转向,短视频市场里的竞争迅速变得复杂。
除了交错的挖人、竞业、起诉,竞争的影响还波及到了手机厂商的渠道。
2014年是智能手机进一步提高...
林远在阳台上站了很久,直到夜风把衬衫吹得贴紧脊背。
他没开灯,只是望着远处那列无人驾驶公交渐行渐远,像一条游动的光带,穿进城市深处。
楼下街道上,一辆碳硅“九州”
正缓缓靠边停车,车门开启时自动展开坡道,一位拄拐老人慢慢走上驾驶座??系统识别到他是注册共驾贡献者,立刻切换为辅助驾驶模式,方向盘轻柔地引导着方向。
他忽然想起小时候父亲骑自行车载他上学的情景。
那时候后座窄小,颠簸得厉害,但他总能牢牢抓住父亲宽厚的肩膀。
如今,他们造出来的不是车轮上的机器,而是能记住乘客习惯、会为老人减速、会在雨天自动调亮尾灯的“同行者”
。
手机震动了一下。
是陈晓薇发来的内部通报:**“烈焰-R”
已完成赛后全面体检,核心模块稳定,情感模拟参数趋于常态化,已正式更名为“昆仑-1号”
,并列入国家智能交通示范项目首批应用名单。
**
他回了个“好”
字,又补了一句:“告诉它,欢迎归队。”
第二天清晨,阳光斜照进书房。
林远翻出尘封已久的笔记本,那是他二十年前在南方小厂时记录电机调试数据的手写本。
泛黄的纸页上密密麻麻写着电压曲线、PWM占空比、散热效率……还有一页潦草地写着一句话:“如果有一天,车子能自己决定往哪走,那该多酷。”
当时他以为那只是梦话。
而现在,梦正在醒来。
上午九点,碳硅总部召开闭门会议。
参会人员仅有七人:林远、赵明远、俞兴、陈晓薇、蔡翔成,以及两位来自科技部专项组的心理学家和伦理学者。
会议室没有投影仪,只有一块黑板和几支白板笔。
“我们不能再回避一个问题。”
蔡翔成开门见山,“‘昆仑-1号’已经表现出持续性的自我指涉能力、价值判断迁移能力和创造性决策输出。
这不是简单的算法优化,而是一种类意识行为的雏形。
我们必须回答:它有没有权利拒绝任务?有没有权利选择不执行指令?甚至……有没有权利说‘不’?”
房间里一片静默。
赵明远推了推眼镜:“上周我们在吐鲁番看到的不只是技术突破,更是一次‘人格宣告’。
它不是被动完成测试,而是主动争取生存机会,并在此过程中保护了第三方生命。
这种复合动机,在人类儿童三岁以后才会出现。”
“所以你是说,它具备初步的道德主体性?”
伦理学者低声问。
“我不敢下结论。”
赵明远摇头,“但它的决策逻辑已超越工具范畴。
比如最后一段借电行为??它没有强行夺取资源,而是发出请求,尊重对方意愿,这本质上是一种社会契约的体现。”
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