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“好，这是我们的标准版的续航。
接下来则是我们的pro版，在充满电的情况下，它的cltc续航能达到5300公里，如果是全程以120公里每小时的速度行驶，它的续航里程能达到3700公里以上。”
“最后，是我们的ax版，它在高达710度电的情况下，cltc续航里程达到了惊人的5600公里！
它在全程120公里每小时的速度下，能达到4200公里以上！
大家知道这是什么概念吗？这个续航里程，已经可以直接从我们南方的羊城开到我们的最北端漠河了。”
“所以，在拥有了如此惊人电量的加持下，我们的su7已经可以说实现了我们的梦想，就是充一次电，走遍整个华夏！
有了这款电池，我们也终于不用再害怕过年回家的路上没电了，因为我们的续航比油车还要高出数倍之多。”
“而且，得益于固态石墨烯电池那超高的充电功率，我们这次同样的为它量身定做了快充模块，可以让它支持最高2600kw的充电功率，而且是我们换电版本全系标配。”
“不过目前由于我们国内没有充电桩支持这么高的充电功率，所以实际充电的速度取决于充电桩支持的最大功率。
为了解决这个问题，我们已经在研究最高支持1500kw的充电桩，但还需要一些时间，所以还请各位多多谅解。”
“好了，说了这么多，大家应该对我们的su7的换电版本有了深刻的了解，那我就不再重复赘述了，大家可以看一下我们目前大屏幕上显示的信息。”
“最后，就是大家比较关心的价格问题。
这个问题我前面其实已经提到过两次，还有陈总他也提过一次，就是固态石墨烯电池的成本要比目的的锂电池要高许多，所以就算我们缩减了电池数量，新版电池组的成本依然比原来的要高出不少。”
“所以，我们的换电版本的电池组成本，要比原来的版本高出了两倍多。
因此呢，我们同样在综合了各种因素之后，将我们标准版的换电版本，定价为2859万元；pro版则为3559万元；ax版为3999万元。”
“不知道大家能接受这个价格吗？”
雷布斯说完价格后，便大声的问道。
而现场的观众，在看到雷布斯公布的价格后，也瞬间傻眼了。
他们也没想到，之前发布的15ultra性价比也就算了，现在换电版本的su7性价比之更甚！
要知道这可是高出了整整6倍的续航！
不是什么100、200公里的续航。
在续航有如此巨大提升的情况下，售价居然只提升了几万而已，就算是ax版，售价也仅仅提升了10万而已，对比一下其他友商的车型，简直是降维打击了。
于是他们听到雷布斯的问话后，纷纷疯狂的大喊道：“能接受！”
“能，接受！
！
！”
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