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李干理所当然地说，“机头进气改为机腹进气呗，又不是改不了。”
吴强下意识地说，“那还是歼七吗？”
李干反问，“一定要是歼七吗？”
吴强猛然一愣，继而迷茫，然后若有所思——是啊，谁说一定要困在歼-7上？
他猛地一惊，压着声音说，“李干，你什么意思，要和211厂的歼八竞争？”
“为什么不可以？”
李干再一次反问。
吴强沉默了。
985厂被压抑得太久了，以至于现在想都不敢想去和大哥级的211厂抢项目。
就好比家中被长期压制的小辈，自卑成了习惯，理应吃剩菜剩饭，但凡有其他想法，那就是罪过。
没有任何历史包袱的李干，完全站在过来人的角度来看待问题，没有任何技术之外的顾虑。
若是按照原先的历史轨迹发展，还要等好几年，宋文忠才能在第三代战斗机立项研讨会上提出10号工程，也就是著名的歼-10。
李干要加速这一进程，让部队更早地用上先进的三代机，而不是让国家将宝贵的资源耗费在注定“定型即落后”
的歼-8项目上。
基于歼-7，利用出口这个项目做大幅改进，机身放大了，机头进气改为腹部进气，外形这块就差一个气动布局了！
一点一点地谋划，待时机成熟，一鸣惊人！
几天后，埃方草签了合同，确定采购985厂的歼-7改进型，首批36架，第二批36架，要求两年之内完成交付。
985厂一万多名职工放鞭炮庆祝这一巨大的喜讯。
这个订单完成后，足够全厂职工吃五年的。
而初来乍到的试飞员李干，更是被全厂职工奉为最大功臣。
同一天，三机部向985厂颁发了奖励，歼-7出口项目组立集体二等功，授予试飞员李干个人一等功，以表彰其在项目中做出的突出贡献！
年仅23岁的一等功臣！
很快，歼-7出口型被正式确定为歼-7E，采用双三角翼、前缘襟翼以及涡喷-13B型发动机的最新式歼-7诞生。
985厂开足马力进行生产，而李干，成了最忙的人，因为每一架出厂的战机，都必须要完成一系列的试飞，才能交付用户。
985厂只有他这么一个试飞员。
得亏是相对简单的二代机，若是三代机，试飞项目更多，就算李干一天二十四小时都在天上飞，也跟不上生产进度。
歼-7本身就是容易制造、容易维修的机型，当年苏联设计米格-21的时候，是按照消耗品理念来搞的，性能够用就好，不追求极致。
哪怕是现在的歼-7E，其制造工艺也相对简单。
结果就是，生产车间开足马力生产后，需要李干进行试飞的战机越来越多，都排满了露天停机坪了！
李干一鼓作气，连轴转，不是在天上飞就是准备起飞，一连飞了整整二十五天！
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