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在了一起，纹丝不动。
“钢丝绞紧后，连接点的强度会大大增加，但这还不够，我需要再用伞绳进行外部的保护和二次固定。”
随后他用伞绳，以十字花结的捆绑方式，在钢丝加固层的外部，再次进行密集的缠绕和捆绑。
形成一个既坚固又美观的船头聚合点，船尾也用完全相同的方法，先钢丝绞紧，再伞绳加固，处理得一丝不苟。
船底基础框架完成后，准备安装船体的左右两舷。
“这两根船舷杆，将决定我们独木舟的宽度和侧面的弧度，它们也需要进行火烤弯曲，才能形成我们想要的船体曲线。”
他先将这两根船舷杆的两端，用多功能刀上的小锯子，锯切出与船头船尾相合适的长度。
然后他开始进行弯曲塑形，将一根船舷杆的中段，置于火堆上方缓慢旋转烘烤，使其整体变得更加柔韧。
当杆件达到合适的软化程度后，接着他双手握住杆件的中段，利用身体的重量和手臂的力量，缓缓地将那根云杉杆向外压弯。
他先前已经云杉杆的一端先用伞绳临时固定在船头龙骨聚合点的外侧。
同时引导云杉杆的另一端逐渐靠近船尾的龙骨聚合点。
云杉杆在他手中发出轻微的“嘎吱”
声，他仔细观察着杆件的弯曲程度，确保弧线流畅自然。
当船舷杆弯曲到预想的弧度，并且其两端都能与船头船尾良好贴合时，才开始用伞绳将其牢牢捆绑固定。
另一侧的船舷，也经过了同样的火烤弯曲和精确安装。
很快就到了最后一步的肋骨杆安装，它能使船体框架更加稳固，并保持船舷之间合适的宽度。
选取了三根长度不一的削皮云杉木段后，再次反复火烤弯曲后，让它们最终成一个平缓的“U”
字形，并用冷水快速冷却使其定型。
“这三根木段会像肋骨一样，横向连接底部的龙骨和两侧的船舷，它们是保证船体横向强度和形状稳定的关键部件。”
林予安开始安装横向的支撑肋骨，将这三根U型肋骨，横向放置在三根龙骨的上方，使其U型弧度的两端，分别抵住两侧船舷的内壁。
在肋骨与船舷、龙骨的接触点，他都预先用刀削切了浅浅的卡槽，以增加连接的稳定性。
“连接点的处理，必须确保每一个杆件都被牢牢锁死，形成一个稳固的整体。”
他截取一段段伞绳，在船舷内侧与肋骨的交叉连接点，都进行了极其牢固的交叉捆绑。
当所有肋骨云杉杆都安装固定完毕后，林予安用手用力摇晃了一下整个框架，框架纹丝不动，展现出良好的整体刚性。
一个由八根云杉树枝，通过数十个坚固绳结组合而成的独木舟骨架，此刻已经完整地呈现在眼前。
特别是船头船尾那经过钢丝线绞紧和伞绳包裹的连接点，显得异常牢靠，给人十足的信心。
它静静地卧在草地上，两头尖削，腰身微拱，充满了原始的美。
“很好！
独木舟的骨架完成了！
明天，我就要给它蒙上防水油布，让它第一次下水航行！”
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