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一段插曲过后。
一行人穿过自动感应的玻璃门，VIP区域的景象让所有人屏住了呼吸。
十二架通体漆黑的飞行器整齐排列在专用停机坪上。
这些飞行器造型前所未见：机身像运输机的造型，机翼远比机身的尺寸要小，呈小角度后掠式。
但最令人震惊的是它们的起落架设计：没有传统的轮式结构，取而代之的是西组可伸缩的支架。
"
女士们先生们，"
翡翠的声音通过无处不在的隐藏音响系统响起，"
欢迎体验CM-71夜莺。
"
香榭联邦的航空工程师让·雷诺冲向前方："
这不可能！
这种翼型设计根本不可能飞起来！
空气动力学上完全说不通！
"
仿佛是为了回应他的质疑，最近的一架夜莺突然启动。
没有任何预兆，飞行器平稳地垂首升起三米，然后悬停在空中，机身下方的气流几乎不可见，噪音比普通空调还低。
"
推重比至少15:1。
。
。
"
东洋航空自卫队退役将领鸠山健一喃喃自语，"
新星合众国最新的EF-35B也只有6:1。
。
。
"
更令人震惊的还在后面。
当飞行器开始向前移动时，它的机翼竟然自动调整角度，后缘的矢量喷口缓缓展开。
不是传统的热喷流，而是一种蓝色的等离子体光芒。
"
这！
"
雾都群岛皇家空军代表詹姆斯·科尔曼少校脸色煞白，"
这不是传统发动机！
"
在场之人皆是心中大惊。
他们眼前的，绝对是碾压了涡扇发动机的新一代发动机！
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