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我在这几条路上都跑过，那份车飞身轻的感觉很像清人黄景仁的一首诗：
大道入云平，高槐夹道生。
出山惊马瘦，行野觉身轻。
我们终于在现实的道路上有了和发达国家相同的速度，感受到了速度的魅力和收获。
只是这样的公路还太少，不能在全国联成网。
当高速公路联网之日，就是中国的经济达到发达水平的时候。
路不只是陆地上有，天空也有路，海上也有路。
正是这不计其数的海陆空立体交叉大道构成了现代社会，决定着现代社会的健康和强大。
道路不通达，就不可能有经济和文化的发达，著名的丝绸之路证实了这一点：它是一条历史通道、文化古道，更是一条经济大道——“丝绸”
是一种物质，可以以物易物，也可以变成钱，它的兴兴衰衰反映了经济的起起落落。
艰苦卓绝的青藏公路使西藏不再封闭，运送物资的车队进进出出，实际上汽车载负的是现代文明，大山内外在同步前进。
蜿蜒如龙蛇的国道横穿茫茫无际的灰色沙砾，使千里戈壁有了人烟，有了生机，有了希望……每条路都有一串动人的故事，比如一条路救活一方人、救活一个地区乃至打赢了一场战争的故事太多了。
人和路的关系如同现实和未来、生命和方向的关系一样。
人们用“迷路”
来形容头脑错乱、失去了目标。
“我走过的桥比你走过的路还多”
——这里的“路”
代表了人生的阅历和经验。
贫穷荒僻的地区需要路的解放。
富裕的现代大城市被拥挤、嘈杂和污染捆住，更需要路去解放。
君不见当前中国哪个大城市的人没吃过塞车的苦头？通畅的大道碰上城市，如同一根绳子碰上了死结。
经济的起飞往往先从城市开始，路不解放城市，又怎能带动经济的起飞？
人们天天都在走路，抬脚动步离不开路，唯有现在迫于经济发展的需要，不得不认真思索路了：路该怎样修？修什么样的路？通向哪里？
1987年4月8日
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