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当然，挨了一次痛打，中国人还是有点变化。
在战争后期，道光皇帝曾经想在广东和福建，仿造外国兵船。
也弄来了英国人的火铳，钦服之余，表示要加以仿制。
但是，这样两种改革，都因为战争过于迅速的结束而无疾而终。
雨过忘雷，不愉快的事，还是尽快忘记了的好。
取而代之的，是一艘中国兵船的远航。
这艘中国兵船，英国人称之为耆英号。
这样的命名，明显是对开明的耆英表示敬意。
船的确是中国船，属于水师，但船主已经是英国人了。
船，是战后几个英国商人从中国广东水师那买来的。
不用说，这是一场绝对私密的买卖。
这事，亏了这场中英之间的战事，否则一艘700～800吨的战船没了，就算水师腐败，还是可能会有麻烦。
打仗了，推说被击沉，也就销账了。
胆子大点，再编几个英勇抵抗的故事，说不定还可以请赏呢。
英国商人们把船弄到香港，招募了一些水手。
英国人做船长、大副、二副、三副……中国人做水手。
其实，驾驶这种中国船还是得靠中国人，中国船跟西方的船根本不是一回事，船上什么东西都不一样，英国人不过带路而已。
那年月，南方沿海，中国水手不难招募，吃这碗饭的人大把的有，也不怕出远门。
船在出发之前，进行了精心的修缮，尽量保持中国兵船的原汁原味。
然后船主就把船开了出去，向英国进发。
他们的意思，是让好奇的英国人看看什么叫中国船，什么叫中国人，还有中国玩意儿。
当然，看了不会白看。
对鸦片战争的剩余商业价值，能榨取就榨取一点。
客观地说，到了清朝，由于长期禁海和闭关的结果，中国的海船制造已经大幅度地退化。
当年郑和下西洋时的那种艨艟巨舰，已经不复存在。
但是这艘中国兵船建造的还是相当精巧，也相当坚固。
不像西洋船那样，它由龙骨支撑，全船上下，没有一颗钉子，但即使远涉重洋，也一点事儿都没有。
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