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仅下半年的头两个月，陈纳德的第14航空队就击落日机153架，自己只损失了27架。
秋天到来时，第14航空队又获得了一批新的补给。
陈纳德获得了P—51（野马）战斗机，这种飞机是二战中最先进的机种之一，它时速可达700公里，比P-40要快150公里。
这时，日本也装备了改进的零式机——三菱A6M5飞机，装有2门20毫米机炮，时速可达564公里，但比P—51野马式战斗机要差得多。
10月1日，第14航空队出动P—40机20架，掩护B—24轰炸机22架及P—38机1架，出击越南海防日军码头及船舶、仓库，日本空军起飞40多架零式机拦截，当即被击落30架，美方只损失3架，取得重大胜利。
轰炸机群炸中了敌仓库码头区域及动力厂等，引起大火，轰炸相当成功！
中美空军混合团各大队下辖4个中队，各级指挥官由中美双方派人担任，各大队指挥官是：
第1大队：中方李学炎少校，美方布兰契中校；
第3大队：中方苑金函少校，美方本奈特中校；
第5大队：中方向冠生少校，美方柔斯中校。
共装备60架B—25中型轰炸机，100多架P—40战斗机。
中美空军混合团驻扎昆明基地。
雨季在漫长的等待中过去了。
中国情报部门早就通知陈纳德，说日本人很可能在雨季结束后发动一场新的攻势。
雨季刚结束，日本人就已急不可待。
地面日军在汉口地区的军事行动明显增加，广州和密支那各机场上集结了大批新运抵的日机。
另有报告说日军正在怒江西岸集结。
陈纳德担心日本人会同时发起两场进攻。
那样，他的14航空队将会四面八方都感到为难。
史迪威曾担心陈纳德的“从空中打击日本人的作战计划”
会遭到日本人的报复行动。
这种担心不无道理。
日本人对沿海海上运输线和港口屡遭第14航空队的打击恼羞成怒。
在过去的几个月中，日本向缅甸和印度支那的地面部队提供的给养几乎大部分沉没于陈纳德的炸弹下，葬于台湾海峡和南中国海底。
为此，日本人决心攻占美国空军在中国的基地，尤其是可用于打击沿海的前进机场。
日本人深知，成千上万的中国民工在华东修复了遂川前进机场，从而增加了中型轰炸机的航程。
日本人更懂得，他们首先要让昆明基地无法发挥作用，因为从这个基地起飞的B—24重轰炸机一直在海防港布雷，并不断攻击日本人在海南岛上的港口设施。
此外，B—24一直在怒江轰击日军地面部队。
1943年11月，日军集中10万兵力向鄂西、湘北进犯，“常德会战”
开始。
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