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另一个就是把航空物流中心从虹桥挪到了浦东，这样就使苏州IT产业的运输成本增加了一倍以上。
尽管如此，以苏州为代表的苏南地区此时已经形成了气候，把握住了上海失误这一难得的战略机遇，先行一步获得了大发展。
4.中部崛起的关键是要抓住战略机遇期
现在再回到咱们中部，我因为参与了相邻两个省的战略制定，对于中部，我的感觉是，群龙无首，一盘散沙。
珠三角、长三角和环渤海不管怎样就一个老大，或一个地区内部的竞争。
一个区域的成功，首先是区域或城市明确分工的结果，就像一个金字塔一样，塔尖有塔尖的功能，底座有底座的功能。
广东的例子就是这样，如果没有香港做为塔尖，广东做塔座，怎么会有珠三角的今天？长三角也是如此，上海就是长三角的塔尖，以至于今天的很多城市不管从地理上属不属于长三角，都认上海为老大，积极地纳入长三角的城市圈、城市带的发展战略中。
而我们中部几个城市都想做老大，都想大而全、小而全地发展。
这样一种竞争格局显然是不利的。
但不管怎么说，从天时、地利、人和来看，中部崛起都是湖北和武汉一次难得的战略机遇期。
从天时来看，中央已经开始关注中部地区，因为它是整个中华民族的脊梁，不可能让它塌陷下去；从地利来说，不管整个中部怎么争，湖北和武汉处于整个中部的中央，九省通渠，武汉又有着雄厚的工业基础，能够承接制造业的转移，而且武汉还有大批的制造业人才，曾经被誉为东方芝加哥。
眼下关键是人和，特别是与兄弟省市如何科学分工、和谐互动。
我们今天看待问题，一定要从全球一体化所带来的区域一体的角度来看，也就是说在全球一体化的背景下，所有的区域必须想办法体现他的惟一性、排它性和权威性，错位竞争，差异经营，体现自己独特的发展之路。
如果我们能够按照这样一种城市战略和区域战略来发展湖北和武汉，找到自己的魂，在城市化的大座标下，明确我是谁，我今天在哪里，我要到哪里去，和周边的几个兄弟省市形成分工明晰的差异化战略，就像齿轮一样紧紧咬合起来，你转一圈，我转一圈半，外塑形象，内强功能。
我相信少则5年、多则10年，湖北和武汉一定会借助这一轮战略机遇期，在中国经济格局中扮演一个非常重要的角色。
附：内陆有机遇战略是关键
背景：在席卷全球的经济危机风暴中，中国经济保持了稳定增长的势头；而在中国这个世界第三大经济体的内部，相比较于沿海经济带，中部城市表现了更强的抗危机实力和更为强劲的动力。
中国外文局针对国内外高端读者的杂志《中国报道》2008年8月刊做了一期专题，特地采访了城市发展战略专家王志纲，探讨“中部崛起”
现象。
东部和内陆：一个疲软，一个坚挺
中国报道：经济危机下沿海城市出口放缓，相较之下，内陆城市的经济增长反而成为一个亮点。
这对于内陆城市的经济发展来说是否迎来了一个好“时机”
？
王志纲：要说清楚这个问题，首先必须要看清楚今天中国整个经济的发展结构。
中国改革开放三十年来取得如此大的成就主要靠的是外向型经济的发展和全球化背景下的产业转移。
在全球化条件下，中国是全世界最大的成本“低洼地带”
，因此资本涌进中国。
三十年下来造就了从“珠三角-长三角-环渤海”
这一沿海中国的快速发展，造成了“中国式工业化、城市化”
的结果。
其次，伴随东部沿海经济的崛起也出现了新问题——东、西部的经济发展落差过大。
所以十年前中央就意识到要西部大开发，要振兴东北，要实现整个中国的均衡化发展。
但这只是一种理想化的设想，缺乏市场的支撑。
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